Xiaomi se développe dans le secteur automobile avec l'annonce de nouvelles marques commerciales, notamment Titane, Gigafactory ed Hyperusine de véhicules électriques. Ces démarches marquent un nouveau chapitre pour l'entreprise, élargissant ses horizons au-delà des secteurs de la téléphonie mobile et des gadgets électroniques. Mais s’agit-il vraiment de marques de voitures ? À mon avis non, tout comme Tesla.
Xiaomi appuie sur l'accélérateur, dans le vrai sens du terme
Récemment, la société a déposé demandes d'enregistrement d'un certain nombre de marques, parmi lesquelles Gigafactory automobile Xiaomi, Hyperusine Xiaomi EV, Xiaomi Titan, Alliage Xiaomi Titan e Super moteur Xiaomi. Ces demandes, actuellement en attente d'approbation auprès du Bureau des marques de l'Administration nationale chinoise de la propriété intellectuelle, témoignent de la stratégie claire et ambitieuse de l'entreprise dans le secteur automobile.
En juillet 2019 déjà, le géant chinois avait élargi son champ d'action pour inclure vente de pièces automobiles. Le 12 novembre 2020, l'entreprise est allée plus loin en déposant une demande de brevet pour électrodes pour batteries au lithium et batteries au lithium. Suivant cette trajectoire, le 30 mars 2021, il a ensuite annoncé un investissement de 10 milliards de yuans sur les 10 prochaines années pour la production automobile, visant à se positionner parmi les cinq premiers constructeurs automobiles mondiaux.
Le voyage de Xiaomi dans le monde automobile a atteint un moment important l'année dernière avec la présentation du premier modèle de voiture Xiaomi SU7. Lors de la conférence officielle en décembre, Lei Jun a présenté cinq technologies clés de son produit : propulsion électrique, batterie, moulage sous pression à grande échelle, cabine intelligente et conduite autonome. Lei Jun a également souligné que Xiaomi est le seul constructeur automobile en Chine à avoir commencé la production de masse d'alliages développés dans le pays.
Le premier grand projet de Xiaomi après l'annonce officielle de son entrée dans le secteur automobile a été le développement du « super moteur ». Ce projet a conduit à la création de deux moteurs, l'Hyper Moteur V6 et V8, maintenant produit en série.
De plus, Xiaomi a développé indépendamment une nouvelle plate-forme en carbure de silicium haute tension, capable d'atteindre une tension maximale de 871 V. La société est également collaborer avec CATL pour développer conjointement une batterie haute tension de 800 V. Il convient également de souligner la construction par Xiaomi de sa propre usine de production de batteries.
Mais la marque va-t-il lancer de nouvelles voitures ? Non, la réponse est simple. Les marques que l’entreprise a demandé à enregistrer pourraient (et le sont certainement) faire référence à des technologies qui seront ensuite utilisées sur des modèles de voitures électriques. De plus, Gigafactory e Hyperusine il ne peut pas s'agir de noms de produits et nous le savons grâce à Tesla : la Gigafactory de Tesla est tout simplement une usine au Nevada, la plus grande jamais construite, entre autres.
