Comment prématuré il y a deux jours, la voiture électrique Xiaomi SU7 n'a pas été présenté aujourd'hui. Contrairement à ce qu'ont affirmé de nombreux confrères ou confrères présumés, la marque n'a pas lancé aujourd'hui le premier véhicule électrique à quatre roues mais il a seulement expliqué la technologie à bord. Lei JunEn compagnie de Yu Liguo, vice-président de Xiaomi Auto et commissaire politique du siège de Xiaomi Auto à Pékin, a révélé l'information susmentionnée. Voyons-les ensemble.
Caractéristiques et spécifications du Xiaomi SU7
Sur le réseau social chinois Weibo, le président de Xiaomi Lei Jun tient une conférence dans laquelle il explique toute la technologie et l'actualité de Xiaomi SU7. C'est, pour ceux qui ne le savent pas, le la première voiture électrique de la marque. Cependant, cela n'a pas été présenté aujourd'hui : le véhicule sera officiellement commercialisé en Chine en 2024. Aujourd'hui, seuls tous les détails de la technologie intégrée ont été présentés et officialisés. Mais commençons.
Lei Jun a révélé que 3400 XNUMX ingénieurs ont travaillé sur le premier véhicule Xiaomi, avec un investissement total en recherche et développement de plus de 10 milliards. Lors de cet événement, Lei Jun a souligné l'importance de la culture derrière les voitures électriques. Il a déclaré que Xiaomi avait défini cette année l'objectif pour la nouvelle décennie : devenir leader mondial de la technologie hardcore de nouvelle génération. Si la marque veut gagner au cours de la prochaine décennie, elle aura besoin d’une équipe capable de relever des défis difficiles.
Le géant a annoncé l'intelligence du cockpit du Xiaomi SU7 (que nous appelions Xiaomi Auto avant de connaître le nom), qui est équipé d'une puce Qualcomm Snapdragon 8295, basé sur la technologie Poussée OS, et comprend principalement un «écran écologique central", un "paravent instrumental pliant", UNE"HUD", et deux "écrans arrière extensibles», bénéficiant d’un écosystème solide et soutenant Apple AirPlay e CarPlay.
Ce véhicule est équipé d'un écran écologique central de 16.1 pouces, avec une résolution de 3K, un format d'image de 16:10, un rapport écran/corps de 91.7 %, 1024 XNUMX niveaux de réglage dynamique de la luminosité et une interface prenant en charge plug-and-play, avec un démarrage d'application revendiqué de 1.49 seconde, une mise à jour du système du cockpit de 3 minutes et une mise à jour complète du véhicule de 30 minutes.
Lei Jun a particulièrement souligné l'interface utilisateur de l'écran central, qui comporte un Modèle de voiture numérique 3D, prise en charge de la synchronisation avec l'environnement extérieur et des animations de transition lors du passage de l'extérieur vers l'intérieur du véhicule. De plus, le véhicule dispose également d'une « disposition de carte multitâche » et d'un « menu rapide », qui promettent une expérience d'interaction cohérente avec les smartphones et les tablettes. En gros, vous pouvez choisissez différentes fonctions en faisant glisser votre doigt, un peu comme sur Tinder.
Quant au HUD, le véhicule est équipé d'un HUD de 56 pouces, avec une vue large de 10 degrés x 3.6 degrés, un rapport de contraste de 1500 1 : 13000 et une luminosité virtuelle de XNUMX XNUMX nits.
Quant au tableau de bord rabattable, le système du véhicule est équipé d'un écran de 7.1 pouces, capable d'afficher des informations essentielles à la conduite. Lei Jun a également souligné que la banquette arrière du Xiaomi SU7 est compatible avec la tablette Xiaomi Pad et d'autres dispositifs d'extension, peuvent supporter jusqu'à 20 kg et peuvent être connectés au système du véhicule pour une plus grande interaction.
Quant au moteur de la voiture, je Modèles V6 et V6s, avec une vitesse de rotor maximale de 21.000 XNUMX tr/min, sont actuellement produits en série. Le modèle encore plus impressionnant, HyperEngine Xiaomi V8s, qui atteint 27.200 2025 tr/min, sera commercialisé d'ici XNUMX.
La réserve de marche du Xiaomi SU7 selon le cycle CLTC est estimée à 800 km. Prend en charge la charge ultra-rapide de 800 V, peut charger 200 km en 5 minutes et 510 km en 15 minutes, ce qui est meilleur que la Tesla Model S Plaid.
Xiaomi SU7 se positionne comme une berline de classe C puissante et écologique avec le coefficient de traînée aérodynamique le plus bas au monde Cd 0,195. Il a une longueur de 4997 mm, un empattement de 3000 mm, une largeur de 1963 mm et une hauteur de 1440 mm.
La voiture électrique de Xiaomi est équipée de phares qui adoptent une conception adaptative ADB à 4 lentilles avec une matrice de 12 pixels pouvant s'adapter intelligemment aux changements de lumière, offrant un excellent éclairage lors de la conduite de nuit. L'éclairage ultra grand angle de 160° (80° de chaque côté) offre une visibilité claire de la surface de la route, tandis que les feux de complément éclairent automatiquement l'intérieur des courbes.
Le design semi-caché du traiter de la porte de la voiture optimise non seulement l'efficacité aérodynamique de la voiture, mais Cela résout également le problème du gel par temps froid et éviter les problèmes que pourraient rencontrer les propriétaires de voitures équipées de poignées de porte escamotables.
Lei Jun a déclaré que la voiture Xiaomi SU7 accélère de 0 à 100 km/h en 2,78 secondes et possède une vitesse maximale de 265 km / h. Celle-ci dépasse 260 km/h pour le Porsche Taycan Turbo et 250 km/h pour Tesla Modèle 3. Prend en charge Boost pour un petit turbo sur de très courtes distances et plusieurs modes de conduite. Le la distance de freinage à partir de 100 km/h est de 33,3 m, encore mieux que les 34 m de la Porsche Taycan Turbo.
L'intelligence artificielle à bord de la voiture
Les investissements liés à l'IA sont passés de 3,3 milliards à 4,7 milliards au fil des ans, impliquant le laboratoire d'IA fondé par Xiaomi en 2016, qui compte désormais 3000 ingénieurs IA. Xiaomi SU7 bénéficie d'une prise en charge complète de l'IA, d'un développement interne d'algorithmes de base et d'un réseau d'occupation BEV, Transformer et OCC, ainsi que d'une compréhension complète de grands modèles de langage.
Grâce à la technologie BEV avec zoom, Xiaomi SU7 est capable de basculer entre différents mode de reconnaissance en fonction du scénario de conduite; Il dispose également d'une technologie appelée « super résolution », qui peut améliorer la précision de la reconnaissance des obstacles et prend également en charge le riduzione bruit intelligent dans des conditions de pluie et de neige.
De plus, Xiaomi a développé son propre modèle routier sans carte, qui génère la topologie de la route en temps réel, créant des cartes de haute précision comparables à celles de Google Maps ou Waze, pour mettre en œuvre des fonctions telles que la reconnaissance des intersections et évitement automatique des obstacles. À cet égard, l'assistance à la navigation urbaine Xiaomi NOA vise à soutenir 100 villes chinoises d'ici la fin de l'année prochaine.
En plus de cela, Lei Jun a également montré le capacité de stationnement automatique de Xiaomi SU7, capable de franchir automatiquement les portails, de céder le passage aux piétons, de garer le véhicule et de l'appeler intelligemment à distance, ainsi que de gérer les situations de stationnement dans des endroits très étroits, le tout soutenu par le grand modèle de langage de décision Xiaomi, qui combine les algorithmes de perception et de décision dans un seul grand modèle qui observe et s'adapte dynamiquement en temps réel.
La société a affirmé que Xiaomi SU7 est équipé d'un perception intégrée + modèle de décision qui fonctionne comme ceci : les modèles traditionnels rencontrant une situation avec une précision de 0.1 m pourraient juger impossible de se garer, tandis que le modèle de bout en bout de Xiaomi peut compléter la perception et la décision simultanément, permettant garer un véhicule de 200 cm dans un espace de 210 cm.
Du point de vue matériel, Xiaomi SU7 est équipé de deux puces NVIDIA Orin, pour une puissance de calcul de 508 TOPS, et dispose également d'un lidar, de 11 caméras haute définition, de radars à ondes millimétriques 3 et de 12 radars à ultrasons.
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