REVUE NIUBILITY N1: le SCOOTER parfait si vous avez TROP DE KILOS !!!
De plus en plus souvent, on entend parler de bonus de mobilité, qui incitent à l'achat de véhicules électriques tels que vélos et scooters, remboursant leur valeur jusqu'à un maximum de 500 euros, mais en allant au-delà des technicités pour l'obtenir, quelqu'un pourrait rester en dehors pour le simple le fait que les kilos supplémentaires qu'il transporte affecterait les performances du véhicule. Et si je vous disais qu'il existe un scooter électrique qui parvient au contraire à garantir son potentiel même avec un conducteur de 120 kg? Il existe et s'appelle NIUBILITY N1, le nouveau scooter électrique vendu en exclusivité par la boutique Gearbest.com au prix de lancement d'environ 230 euros avec expédition depuis l'Europe. Je vous en parle dans cette revue complète.
Pour ce type de produit, il a poco sens de faire un déballage mais il est juste de savoir que dans le carton qui enveloppera le scooter, encore protégé par du polystyrène, vous trouverez également un manuel d'instructions en anglais, le chargeur 42V / 2A avec prise européenne et connexion propriétaire et enfin un sac contenant 2 vis de rechange pour la fixation du guidon, jeu de clés Allen pour l'entretien du véhicule et une rallonge à fixer sur les valves du pneu pour faciliter tout gonflage.
Avant d'utiliser le scooter il est donc nécessaire de fixer le gouvernail du guidon au canon à l'aide de 4 vis, une opération simple à la portée de tous. Concrètement, on a affaire à un véhicule de dimensions égales à 1054 x 436 x 1150 mm lorsqu'il est ouvert tandis qu'à sa fermeture on obtient des dimensions égales à 1054 x 436 x 480 mm: oui, car le NIUBILITY N1 permet de rabattre le guidon pour un éventuel transport vers main ou pour l'insérer dans le coffre de votre voiture.
Pour ce faire, il faut profiter du mécanisme positionné dans la partie inférieure du barillet de guidon, puis accrocher ce dernier par une sorte de goupille élastique, sur le prépuce positionné sur l'aile arrière. La transportabilité du véhicule est garantie par un faible poids de seulement 12 kg, obtenu grâce à l'utilisation dans la construction d'un alliage d'aluminium de qualité aérospatiale, ce qui confère au véhicule une légèreté, nette d'une résistance nettement supérieure à la normale. C'est précisément cette robustesse qui lui permet de supporter un poids de conducteur allant jusqu'à 120 kg, sans forcer lors de la conduite, mais pour les performances, nous en parlerons plus tard.
En revenant au guidon, sur cela, nous trouvons les boutons fixes pour le soutien des mains avec une adhérence accrue grâce à un design qui adopte de petites saillies, tandis que sur le côté droit, nous trouvons la poignée des gaz, qui une fois maintenue enfoncée pendant environ 2 / 3 secondes régleront une sorte de régulateur de vitesse, maintenant ainsi la vitesse réglée sans avoir à continuer d'appuyer sur le bouton.
Sur le côté gauche du guidon, en revanche, on retrouve le levier de frein, le clip à ressort pour la fixation au garde-boue et une sonnette pratique pour signaler toute présence pendant la marche. À l'avant du guidon, nous trouvons un éclairage LED d'une puissance de 2W, avec un faisceau qui éclaire bien la route dans les conditions d'éclairage ambiant les plus basses.
Toujours sur le guidon, on retrouve l'afficheur et le bouton power du scooter, qui commencera par le maintenir enfoncé pendant environ 1 seconde, une opération qui en sens inverse permettra au NIUBILITY N1 de s'éteindre. Ce que nous pouvons voir sur l'écran est vraiment poco, car nous ne verrons la charge restante de la batterie qu'au moyen de quelques encoches qui correspondent à un certain pourcentage. On peut alors visualiser la vitesse de déplacement et enfin grâce à deux icônes, comprendre si on a activé le système d'éclairage du scooter et quel programme de vitesse on voyage. En effet, l'icône relative au programme de vitesse est définie par une lettre S, verte pour le mode ECO et rouge pour le mode sport, correspondant à une vitesse maximale atteignable de 15 Km / h ou 25 Km / h respectivement.
Pour activer le système d'éclairage, il suffit de cliquer une fois sur le bouton d'alimentation tandis que pour passer d'un mode de vitesse à l'autre, il faut appuyer rapidement deux fois sur le bouton d'alimentation. Comme dit informations de base même si le plus gros défaut de cet écran est la lisibilité sous la lumière directe du soleil, pratiquement inexistante.
NIUBILITY N1 repose sur des roues de 8,5 pouces gonflées à l'air, il y a donc un risque de crevaison. Ce choix s'est toutefois révélé intelligent, car nous ne disposons d'aucun mécanisme d'amortissement des vibrations et des trous dans la chaussée. Sur la roue avant on retrouve le moteur brushless 250W intégré qui permet à notre véhicule d'aller jusqu'à 25 Km / h (ou max 15 Km / h en mode ECO), surmontant également des pentes importantes jusqu'à 15 degrés d'inclinaison, tout en grâce à la batterie à partir de 36V / 7,8Ah, intégré au garde-boue arrière, l'autonomie du NIUBILITY N1 atteint jusqu'à 15 Km.
Il faudra environ 3 heures et 30 minutes pour charger complètement. L'entrée est située sur le côté droit de l'aile arrière, protégée par un petit capuchon en silicone. Les données relatives à l'autonomie sont variables en fonction du terrain parcouru, de la pente du même (maximum 15 degrés) mais surtout du poids du conducteur. En fait, le scooter NIUBILITY N1 peut supporter jusqu'à 120 kg de poids et avec une grande stupéfaction, par rapport à beaucoup d'autres essayés dans le passé, même dans des situations plus stressantes, comme des pentes assez raides, mais aussi de l'herbe etc. le scooter a toujours maintenu les mêmes performances trouvées dans les plaines. Pour le moment, parmi ce que j'ai essayé jusqu'à présent, c'était le seul véhicule électrique qui me permettait de rouler en montée sans avoir à sortir et pousser le véhicule car il était mis en difficulté par mon poids. C'est quelque chose qu'il ne faut pas sous-estimer, car comme je l'ai dit au début, il y a beaucoup de gens comme moi qui portent avec eux les kilos en trop et qui renoncent à l'achat de véhicules électriques parce qu'ils ne sont pas en mesure de remplir au mieux leurs fonctions avec poids excessifs.
Poursuivant l'inspection du NIUBILITY N1, on trouve à l'arrière une sorte d'aile qui contient le module batterie, ainsi que le feu arrière rouge. Cela agit naturellement aussi comme un signal STOP, mais de deux manières différentes: si l'éclairage général est éteint, en appuyant sur le levier de frein, le feu rouge reste fixe alors que dans le cas où l'éclairage est actif et donc le feu rouge est déjà fixe, puis quand on freine, le STOP commence à clignoter. Le système de freinage est garanti à l'arrière par un frein à disque associé à un système de freinage E-ABS, qui régénère également au minimum la charge de la batterie.
Cependant, je n'ai pas aimé ce système de freinage, car il est retardé par rapport à l'actionnement réel du levier de frein, ne venant arrêter le véhicule qu'après environ 2/3 secondes. Alors calibrez bien les temps mais faites surtout attention, car vous risquez d'investir quelqu'un. Pour l'amour du ciel, rien d'inquiétant et cela peut être en partie optimisé en ajustant le mécanisme de frein sur la roue arrière, mais il est juste de le souligner.
Enfin, nous avons une grande plate-forme recouverte de matériau antidérapant, ainsi que permettant une position facile pendant la marche, sans fatiguer les jambes ni le dos. Cela est également dû à la hauteur du guidon, qui n'est pas réglable, mais positionné juste à la jonction entre la taille moyenne et haute.
Dans les tests effectués, j'ai pu vérifier la vraie robustesse du NIUBILITY N1, franchissant les obstacles d'herbe et de galets ainsi que les pentes où d'autres scooters ont échoué, mais le système de stabilité n'est pas exactement le plus efficace. Laissant le guidon d'une seule main, c'était très "danseur", vous exposant également à un risque de chute. Il est vrai que tout véhicule doit être conduit à deux mains, mais dans ce cas, vous ne pouvez même pas vous permettre de vous gratter le nez. Est-ce que j'exagère naturellement ou peut-être pas?
Ce qui manque à ce NIUBILITY N1, c'est sa propre application, qui aurait pu permettre de bloquer le véhicule via Bluetooth, ou aurait permis la vision des kilomètres réellement parcourus, peut-être même en gardant un historique de maintenance ou en signalant des anomalies de fonctionnement. Cependant, rien de tout cela n'est possible, mais il n'en reste pas moins que ce scooter est parfait pour parcourir le dernier kilomètre de la ville et faire de petits déplacements urbains.
Nous signalons également la présence de la certification IP54, qui vous permettra de terminer votre voyage même si vous rencontrez une légère pluie ou rencontrez une flaque d'eau ou un sol poussiéreux. Il existe également un mécanisme de sécurité de démarrage qui ne permet pas au scooter de démarrer uniquement en agissant sur le levier d'accélérateur, mais pour ce faire, vous devez toujours vous pousser en premier, même avec votre pied.
Les finitions du scooter NIUBILITY N1 sont complétées par un support métallique pratique et quelques finitions réfléchissantes. Je trouve également les écritures de la marque placées sur le barillet du guidon et sur le repose-pieds assez attrayantes.
CONCLUSIONS
Net de ce que nous nous sommes dit, ce scooter m'a beaucoup satisfait. Polyvalent pour les adolescents et les adultes sans limite d'âge et je dirais même poids, ou du moins garanti jusqu'à 120 kg sans baisse de performance. Prix très bon marché par rapport aux solutions que l'on peut trouver en ligne mais aussi chez les grands détaillants d'électronique. J'ai également été convaincu par la solidité du véhicule et les finitions et si nous ajoutons ensuite la certification IP54, nous pouvons définir ce scooter comme un véritable meilleur achat pour ceux qui recherchent un produit de qualité, avec de bonnes capacités et performances.
