Le 29 mars 2025, un accident tragique a impliqué le véhicule électrique Xiaomi SU7, causant la mort de trois jeunes femmes. L'accident, survenu sur une autoroute de la province d'Anhui, en Chine, a attiré l'attention du public et suscité un débat houleux sur la sécurité des systèmes de conduite autonome. Le véhicule, une version standard du SU7, a été localisé à Mode de conduite assistée NOA (Navigation sur pilote automatique) au moment de l'accident.
La voiture autonome Xiaomi SU7 impliquée dans un accident, trois victimes
Selon certaines informations, le véhicule roulait à une vitesse de 116 km/h en mode NOA lorsqu'il a détecté un obstacle sur la voie. La route était en travaux, avec des déviations obligeant les véhicules à se déplacer dans la voie opposée. Le système a émis un avertissement et a commencé à ralentir, mais le conducteur a pris le contrôle manuel environ une seconde plus tard. Malgré les tentatives de freinage et de déviation, le véhicule a heurté un pilier en béton à une vitesse d'environ 97 mph, provoquant un incendie qui a détruit la voiture et piégé les occupants.
Xiaomi a confirmé que le véhicule n'avait pas subi de « combustion spontanée », comme initialement supposé en ligne, mais que l'incendie avait probablement été causé par l'impact violent qui a gravement endommagé le système du véhicule. Cependant, l'entreprise n'a pas encore eu accès au véhicule pour une analyse plus approfondie.
Le Xiaomi SU7 est disponible en trois versions : Standard, Pro et Max, chacune avec des configurations de batterie différentes. La version standard, impliquée dans l'accident, utilise une batterie lithium fer phosphate de 73,6 kWh, fournie par BYD et CATL. Contrairement aux versions Pro et Max, la version standard ne dispose pas de la technologie d'inversion de cellule, conçue pour libérer l'énergie vers le bas dans des situations extrêmes, protégeant ainsi l'habitacle.
Le véhicule est équipé de fonctions d'assistance en cas de collision, notamment Avertissement de collision avant (FCW) et freinage d'urgence (AEB), qui fonctionnent à des vitesses comprises entre 8 et 135 km/h. Toutefois, Xiaomi a admis que le système est incapable de détecter les petits obstacles tels que les cônes, les barrières d'eau ou les animaux, une limitation qui a pu contribuer à l’accident.
Après l'incident, Xiaomi a publié une déclaration officielle exprimant ses regrets et confirmant sa pleine coopération avec les autorités locales. La police a lancé une enquête approfondie pour déterminer la cause exacte de l'accident. Xiaomi a également formé une équipe spéciale pour aider les familles des victimes et assurer la transparence pendant le processus d'enquête.
L'accident a soulevé des inquiétudes quant à la sécurité des systèmes de conduite autonome et à la fiabilité des fonctions d'assistance à la conduite. La nouvelle a eu un impact significatif sur l'image publique de Xiaomi, ce qui a entraîné une Perte de 5,5 % de la valeur des actions de la société.
Le tragique accident du SU7 représente un défi pour Xiaomi, qui a récemment étendu sa présence dans le secteur des véhicules électriques. Lancé en mars 2024, le SU7 a été accueilli avec enthousiasme, avec plus de 186.000 XNUMX unités vendues au cours de sa première année. Cependant, cet événement pourrait affecter la perception du public quant à la sécurité des véhicules électriques et des systèmes de conduite autonome.
