Si vous cherchez un VTT électrique à un prix avantageux, alors vous ne pouvez pas manquer notre revue du Tourroll U1 29″ que j’ai essayé ces jours-ci. Excellent design, grande robustesse et équipement technique absolument à la hauteur des concurrents les plus chers. C'est le véhicule idéal pour ceux qui veulent aborder ce monde sans dépenser une fortune.
Sujets de cet article :
Fiche technique TOUROLL U1
| Puissance du moteur | 250W 36V |
| Couple maximal | 45 Nm |
| Cadre | Alliage D'Aluminium |
| Dimensions | 187x69x111 cm |
| Largeur du guidon | 68 cm |
| Hauteur du siège depuis le sol | 90-110 cm |
| Tailles de cavalier recommandées | 160-195 cm |
| Retours | Shimano 21 vitesses |
| Type de frein | Mécanique à disque avant et arrière 16 cm |
| Écran | Indicateur LED |
| Forcella | Hydraulique – Débattement 8 cm |
| Autonomie | 65 km |
| Poids | 23,5 Kg |
| Temps de charge | 6-8 heures |
| Capacité maximale | 120 Kg |
| Batteria | 13 Ah, 36 V |
| Assistance au pédalage | 0-5 niveaux |
| chargeur | 42V 2A |
| pneus | CST 29″ × 2,10″ |
| imperméabilité | IPX4 |
| Prix |
Assemblage et contenu de l'emballage
Le vélo il est arrivé en une semaine de l'entrepôt GeekMall en Europe, parfaitement emballé avec du polystyrène protecteur et partiellement assemblé. Il ne reste plus qu'à réparer le guidon, la roue avant et les pédales. Tout cela peut se faire en une demi-heure même par soi-même et si l'on a un minimum de sens pratique.
Comme toujours, je vous conseille de vérifier le serrage de toutes les vis car même s'il est vérifié par l'usine en Chine, lors du trajet avec des vibrations, il n'est pas rare de constater combien de vis sont desserrées.
Voici le contenu du colis :
- Vélo électrique complet
- Chargeur (entrée 100-240V 2,2A, sortie 42V 2A)
- Manuel d'utilisation multilingue (également en italien)
- Feu arrière de voiture motorisé
Design
Le Turoll U1 arbore un design VTT classique, avec une couleur noir mat qui lui donne une touche "premium". La batterie est "visible" fixée de manière stable sur le châssis mais Il peut être retiré pour le recharger à la maison ou pour des raisons de sécurité.
Excellentes soudures et robustesse en général qui permettent de le tolérer charge jusqu'à 120kg ce qui est un bon rapport qualité-prix et moyen pour cette gamme de vélos.
La version que j'ai testée est celle avec des pneus de 29" et des dimensions plus généreuses (187x69x111 cm) comparables à un cadre de taille M/L adapté aux hauteurs comprises entre 160 et 195 cm. Le poids de seulement 23.5 kg est plutôt faible pour ce type de vélo et garantit une bonne maniabilité. La selle est réglable et convient à des hauteurs comprises entre 155 et 195 cm.
sur haltère on retrouve à gauche le ordinateur de bord qui, bien que dépourvu d'écran il dispose de 4 voyants qui indiquent la charge de la batterie et de 3 trois pour les modes d'assistance, ainsi que de commandes pour allumer l'éclairage avant et sélectionner le niveau d'assistance. Il y a aussi un bouton pour démarrer le « mode marche » qui allège le poids lorsque l'on pousse le vélo dans les zones piétonnes.
La commande des vitesses pour les couronnes est positionnée à droite tandis que la commande pour les pignons est à droite. La boîte de vitesses est une boîte de vitesses Shimano à 21 vitesses de bonne qualité, mais non professionnelle.
Performance et autonomie
La Tourroll U1 monte un moteur de 250W, le même que celui testé dans le Turoll J1ST, soutenu par une batterie de 468Wh qui atteint le remarquable poussée de 45Nm de quoi gravir assez facilement des pentes de 15° en mode assisté. J'ai été agréablement surpris par la poussée, compte tenu du petit moteur qui rentre dans les limites légales, mais qui fournit une aide rapide et efficace après la moitié du premier coup de pédale.
Le démarrage se fait toujours en mode "musclé", on a alors 3 niveaux d'assistance différents qui partagent la même puissance mais qui interrompent l'assistance lorsqu'on atteint la vitesse : Niveau 1 à 9km/h ; niveau 2 à 18 km/h ; niveau 3 à 25km/h.
La poussée est également bien gérée et offre une progression mais comme sur tous les e-bikes comme celui-ci avec un capteur de vitesse, on a un petit vide initial qui peut être problématique au démarrage en montée mais qui se compense facilement avec l'accélérateur manuel si vous décidez pour le monter.
Globalement, leTout le système d'assistance électrique fonctionne très bien et cela m'a apporté l'aide nécessaire pour alléger l'effort de pédalage même en montée plus de 15° c'est encore nécessaire.
La Batterie 13Ah charge en 6 heures et "devrait" garantir une autonomie de 65km mais en réalité ils sont 50/55, pas beaucoup en fait, mais la petite batterie a permis de limiter le poids en faveur d'une meilleure agilité.
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Confort et sécurité
La Tourroll U1 c'est un VTT qui s'apprécie également sur les routes asphaltées mais qui est particulièrement adapté au tout-terrain grâce aux pneus CST de 29" en moyenne à crampons et de 2,1" de large, mais aussi grâce au fourche à suspension hydraulique ce qui garantit une conduite confortable sur des terrains accidentés mais également sur des routes avec des nids-de-poule.
Il système de freinage il est du type à disques mécaniques, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, avec des disques de 16 cm qui génèrent un freinage décisif mais qui demande un certain effort sur le levier, je crois, du fait de l'adoption de plaquettes en céramique que je recommande de remplacer au premier changement . Même en descente ou à grande vitesse, le vélo s'arrête à une distance raisonnable.
En parlant de sécurité, il convient de mentionner la la lumière LED intégrée à l'avant, puissant, réglable et piloté directement depuis l'ordinateur de bord. On retrouve également à l'arrière un petit feu de position qui se fixe sur la tige de selle, avec batterie indépendante. Les réflecteurs placés sur les rayons des roues ne manquent pas et augmentent la visibilité passive.
Touroll U1 29 pouce – Conclusions et prix
Touroll U1 29" est un VTT électrique agréable à rouler dans toutes les conditions, de plus, c'est l'un des rares vélos électriques économiques dotés de roues de 29", donc également adaptés aux statures "grandes".
Le moteur n'est pas très puissant mais au moins est dans le cadre de la loi et c'est encore plus que suffisant là où les pentes ne sont pas exagérées. Les freins à disque et la fourche à suspension sont appréciés pour des balades détendues et sûres.
Mais le Turoll U1 est apprécié avant tout pour son rapport qualité/prix impressionnant. Si l'on exclut l'absence d'affichage dans l'ordinateur de bord, il n'a rien à envier aux autres produits que j'ai essayés et qui sont vendus 700 €. Celui-ci à la place il est disponible au prix de 599€ en utilisant le coupon ci-dessous incluant la livraison gratuite depuis l'entrepôt en Europe.
