Critique de Langfeite L8S - Un monstre de plaisir
Il y a des scooters électriques «cool», puis il y a lui: le Langfeit L8S. En fait, qu'il s'agit d'un scooter très "macho" est tout de suite compris depuis conception grossière mais captivant: anguleux, solide et avec de nombreux boulons visibles.
Sujets de cet article :
Les vrais muscles du Langfeite L8S ce ne sont pas ceux en vue mais ceux cachés dans les roues entraînés chacun par un moteur brushless 800W pour un total global de 1600W. Beaucoup de puissance qui garantit des démarrages de combustion et la possibilité de grimper jusqu'à 35% d'inclinaison. La montée de ma maison a une pente de 28% et je peux le faire à puissance minimale (Gear 1) avec le double moteur actif.
La la puissance peut être modulée soit en activant un seul moteur (celui arrière) ou les deux, mais aussi en choisissant l'un des trois modes (GEAR): 1 bas, 2 moyen, 3 haut.
Voyager avec le double moteur à la vitesse 3, le Langfeite L8S offre de grandes émotions. Le départ vous entraîne comme un skylift et vous emmène presque instantanément à 30 km / h. De là pour atteindre la vitesse maximale de 45 km / h cela ne prend que quelques secondes et vous vous retrouvez à voler.
La conduite est toujours confortable grâce au bon Système d'alarme. A l'avant il y a 4 ressorts verticaux, pas excellents mais ils font leur travail. Alors qu'à l'arrière, nous trouvons un seul grand amortisseur qui supporte la fourche inclinable qui donne un effet "élastique" très amusant dans les sessions hors route. En haut aliexpress il est possible de trouver des solutions hydrauliques compatibles qui ont de meilleures performances.
Le les tailles sont abondantes même fermé (114x22x44 cm) et avec son poids de 28 kg, le Langfeite LOS affiche immédiatement une faible propension à la portabilité. Si vous avez un petit ascenseur ou si vous n'en avez pas du tout, tenez-en compte.
D'autre part, les dimensions généreuses qu'ils offrent une grande plateforme de support 53 × 22,5 cm qui vous permet de vous positionner même avec vos pieds parallèles ou de poser un sac. Le charge maximale déclaré est de 150 kg.
Dans tous les cas, leopération de fermeture il est très simple et contrôlé par un seul levier placé sur la plate-forme. La tige de guidon, réglable en 3 hauteurs et refermable, nous aide à limiter la taille une fois fermée.
Une grande partie du poids est due àénorme batterie 20A ce qui garantit une grande autonomie mais aussi une très longue recharge pouvant durer jusqu'à 10 heures pour une recharge complète. La maison déclare un kilométrage maximum de 60km en plaine, avec un conducteur de 75 kg et une utilisation silencieuse (un seul moteur). En vérité, il y a trop de facteurs qui peuvent entrer en jeu et dans mes tests où Je ne me suis pas épargné pour utiliser le double moteur, faire des montées, des cascades et du tout-terrain, l'autonomie était en tout cas de plus de 30km.
I pneus ils sont du type tubeless 10 ". Ceux fournis par l'usine ont un design pas excessivement pavé qui est bien adapté à la fois à la route et à la terre. Cependant, ce sont des pneus standards qui peuvent être remplacés par d'autres plus adaptés à vos besoins.
Le tableau de bord se compose de deux leviers de frein, un pour chaque roue, qui actionnent les pinces mécaniques des deux Freins à disque de 14 mm. Même l'EBS (frein électronique) est activé par ceux-ci, obtenant toujours un freinage très incisif dont la limite n'est que l'adhérence des pneus. Personnellement, j'ai préféré désactiver l'EBS pour avoir plus de contrôle sur le freinage et mieux utiliser les roues libres en descente.
Une le troisième levier sur la droite contrôle l'accélération. Cette solution garantit une bonne sensibilité et une bonne modulation qui sont très utiles compte tenu de la puissance délivrée. Également sur la droite, il y a un bouton qui permet passage d'un moteur simple à un moteur double ce qui permet de doubler la traction, la puissance, mais évidemment aussi la consommation.
Sur la gauche, nous trouvons les boutons pour le corne et pour allumer le phare LED qui se positionne au dessus de la roue, très puissante et efficace le soir.
Il ordinateur de bord il est bien visible sous la lumière et permet de toujours visualiser la vitesse actuelle, l'état de charge de la batterie et le rapport sélectionné (de 1 à 3). Une autre ligne de l'affichage permet d'alterner le temps écoulé depuis le dernier allumage, la distance parcourue depuis le dernier allumage, la distance totale parcourue (odomètre) et les volts actuels de la batterie.
Curieux encore plus qu'utile est le Port USB placé sous l'ordinateur de bord, ce qui vous permet de recharger votre téléphone ou d'autres appareils en cas d'urgence.
Conclusions
Le Langfeite L8S fait partie d'une gamme intermédiaire parmi les scooters de nouvelle génération et a le grand avantage d'être une mise à niveau dans tous les composants sans trop s'éloigner du «seuil psychologique» de 600 €.
Certes ce n'est pas un scooter facile à transporter et c'est une limite à laquelle vous serez bientôt confronté si vous ne prenez pas en compte vos besoins.
Puissant, agile et avec une grande autonomie - donne beaucoup de plaisir que ce soit pour les loisirs ou comme moyen de locomotion. Indépendamment de la montée et de votre poids, le Langfeite vous emmènera partout.
Seulement deux choses que je n'aimais pas. Là la charge prend beaucoup de temps et il aurait été approprié d'adopter une deuxième prise pour utiliser deux magasins simultanément comme cela se produit dans d'autres modèles. Le guidon pliable il est certes confortable (il ne rentre dans mon coffre que si je le ferme) mais il vibre et ne transmet pas la sensation de solidité présente dans le reste du scooter. Heureusement, avec un peu de bricolage, il est possible de le remplacer par celui des VTT.
Langfeite L8S - Menu secret
En appuyant sur les deux boutons Power et M en même temps, vous accédez à un menu secret qui vous permet de modifier les paramètres techniques. Appuyez ensuite sur Power ou M di pour passer en mode d'édition. Toujours avec Ignition et M, les valeurs sont modifiées.
- P00: Réglage du diamètre de la roue, à laisser inchangé à 10 "pour permettre un calcul précis de la vitesse et de la distance.
- P01: Réglage de la tension minimum de la batterie, par défaut elle est de 41.5, ne pas descendre en dessous et peut-être l'augmenter de 1 ou 2 chiffres pour mieux préserver les cycles de recharge.
- P02: Réglage du nombre de pôles moteur. Ne modifiez pas.
- P03: Réglage de la sélection du signal de vitesse.
- P04: Réglage entre km / h ou miles / h.
- P05: Démarrer les paramètres de sélection: "0" démarrage immédiat, "1" démarrage par poussée (par défaut)
- P06: Paramètres de sélection du régulateur de vitesse: «0» est désactivé et «1» activé.
- P07: Démarrer les réglages de sélection: «0» (par défaut) Soft avec moteur réduit et «1» Hard à puissance maximale.
- P08: Réglage de la limite de vitesse et de la puissance du moteur en pourcentage, réglez en dessous de 50% pour rester dans les limites de 20 km / h, le réglage précis dépend du poids du conducteur.
- P09: Réglage électronique de la force du frein moteur: «0» minimum, «1» moyen, «2» maximum.
Offres sur le Langfeite L8S
LONGFEITE L8S 2019 Show Version 20.8Ah 48V 800W * 2 Scooter pliable à double moteur
- 2019 Afficher la version 20.8Ah 48V 800W * 2 double moteur
- scooters électriques pliables
- DC Brushless couleur
- Moteur 45 km / h Vitesse maximale à 55 km
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