ENGWE P275 ST – Jusqu’à 250 KM d’AUTONOMIE pour attaquer le TRAFIC VILLE
Malgré les réglementations de plus en plus strictes concernant les véhicules électriques, le marché du vélo électrique se taille un rôle de plus en plus important et parmi les marques les plus appréciées, on trouve Engwe qui, avec l'engagement mis dans ses produits, s'impose peu à peu comme la meilleure pour le rapport qualité/prix élevé. Aujourd'hui, nous avons le plaisir de vous parler de l'Engwe P275 ST, destiné à ceux qui veulent se déplacer confortablement en ville mais sans renoncer à certains tronçons hors route, mais je vais tout vous dire dans cette revue complète, en précisant d'emblée que l'échantillon pour cet avis a été fourni par Cependant, la société n'a pas eu d'aperçu de ce contenu et n'a fourni aucun type de compensation financière, notre jugement sera donc totalement impartial et honnête.
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unboxing
Engwe P275 ST arrive dans une boîte très volumineuse et lourde où à l'intérieur on retrouve toutes les différentes pièces à assembler, protégées par de grandes couches de mousse liées par des attaches en plastique, vous devrez donc vous équiper de ciseaux ou d'un cutter pour libérer les pièces. On retrouve montés sur le cadre uniquement la batterie qui peut être retirée si besoin, la roue arrière, la fourche et le guidon donc les éléments comme la selle, les pédales, le porte-bagages arrière, la sonnette, le garde-boue avant et la roue avant devront être installés manuellement. Ici commence une petite odyssée, car le manuel d'utilisation, qui est uniquement en anglais, n'aide pas du tout sur la façon de procéder au montage, malgré le fait que tous les outils nécessaires sont fournis, y compris des clés de différentes tailles, des clés Allen et un tournevis. avec des vis. Bien entendu, il existe également un chargeur avec un transformateur assez lourd.
COMMENT ASSEMBLER L'ENGWE P275 ST
Comme déjà mentionné, le montage de notre vélo électrique n'est pas très simple, en fait, une bonne habileté manuelle est nécessaire. Je n'ai découvert que tardivement que la marque avait mis à disposition un tutoriel vidéo expliquant comment procéder au montage. Personnellement et peut-être bêtement, j'ai perdu beaucoup de temps à essayer de comprendre comment monter la roue avant et c'est parce qu'il n'est indiqué nulle part que je devrais retirer un petit morceau de plastique coincé dans la plaquette de frein qui coïncide avec le métal disque de frein, ce qui m'a amené à monter d'abord la roue à l'envers. Un truc bête mais pour ceux comme moi qui ne sont pas familiers avec les vélos électriques à assembler, ça fait perdre plus d'une heure. Pour le reste il s'agit de serrer les boulons et d'assembler les différents composants fournis. Ce qui est bien, cependant, c'est que l'entreprise indique la valeur de serrage des boulons, si vous utilisez une clé dynamométrique. Les pédales, la sonnette et l'insertion de la selle complètent également l'ensemble, tandis que la batterie est déjà insérée dans son compartiment à l'arrière du cadre.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Pour les amateurs de chiffres et d'acronymes, je vous dis que l'Engwe P275 ST est un vélo de ville électrique, avec un cadre entièrement en alliage d'aluminium 6061 avec un indice d'étanchéité IPX6. Il monte 27.5″
Les autres mesures sont de 71 cm pour la largeur du guidon pour une hauteur de 117,5 cm du sol. La selle, modèle Selle Royal, a cependant une gamme de mesures qui varie de 84,5 à 99 cm, c'est pourquoi l'utilisation de ce vélo est recommandée aux personnes mesurant entre 175 et 200 cm, ce qui ne doit pas être sous-estimé car si vous êtes Pour les personnes de petite taille comme moi, vous pourriez avoir du mal à pédaler ou, pire encore, rencontrer des problèmes de sécurité au volant.
Au niveau moteur, l'Engwe P275 ST s'appuie sur un Ananda Brushless Mid-drive d'une puissance de 250 W et d'un couple de 70 Nm, permettant une vitesse maximale de 25 km/h avec 5 niveaux d'assistance au pédalage, capable de vous assister sur des pentes allant jusqu'au 10ème. sans effort. Le tout est alimenté par une batterie lithium Samsung amovible de 36V-19.2Ah (pour une capacité totale de 690 Watts), pour faciliter la recharge ou prévenir le vol. L'autonomie est véritablement record, permettant un minimum de 150 km jusqu'à un maximum de 260 km en fonction du degré d'assistance PAS que vous utilisez. La charge s'effectue avec une durée maximale de 8 heures. Il est possible de visualiser les informations de conduite sur un petit écran Ananda LCD TFT D18 tandis que pour la conduite vous comptez sur une boîte de vitesses Shimano à 9 vitesses (mélangée entre des pommeaux Shimano Altus et un dérailleur et pignons Shimano Turney), avec des freins à disque hydrauliques Tektro 180 mm sur les deux. l'arrière et l'avant.
BEAUTY
De toutes ces données, il ressort que l'Engwe P275 ST est un vélo aux dimensions généreuses tout en conservant un poids plutôt faible, par rapport à l'utilisation de matériaux de construction très respectables. Je réitère la présence d'un cadre en alliage d'aluminium où l'on remarque l'absence de support central (d'où le nom ST=step through). Malheureusement, nous n'avons même pas de suspension à l'avant et à l'arrière. Dans l'ensemble, le design est élégant et mince, peut-être gâché uniquement par le compartiment à batterie en saillie, mais l'œil se concentrera sur des détails tels que le porte-bagages, vraiment beau et robuste avec un support de poids allant jusqu'à 25 kg.
Dans l'ensemble, le vélo de ville d'Engwe dégage une excellente sensation de solidité et de fiabilité, grâce également aux roues de 27,5" équipées de freins à disque, très efficaces dans toutes les conditions, qui viennent d'usine avec des pneus semi-slicks d'une section de 2,4". Mais le véritable protagoniste est le moteur Ananda M60 avec capteur de couple intégré, situé sur le pédalier et non sur la roue arrière comme c'est habituellement le cas. La puissance atteint 250W (pic d'environ 500 Watts), donc parfaitement légale, avec une vitesse bloquée à 25 km/h, conformément à la limite légale en Italie. L'Engwe P275 ST est tout à fait légal, en effet on ne trouve pas d'accélérateur mais il faudra pédaler dans toutes les conditions pour l'utiliser. J'ai oublié de mentionner le puissant feu avant qui s'est avéré efficace dans les heures sombres avec un bon faisceau lumineux, permettant d'éclairer toute la route devant, alors qu'il n'y a pas de véritable feu stop, mais seulement un tout petit clignotant intermittent positionné en dessous de la selle, que vous devrez actionner manuellement et n'oubliez pas d'éteindre, sinon la batterie fournie se déchargera.
DIFFÉRENCE ENTRE CAPTEUR DE COUPLE ET CAPTEUR DE CADENCE/VITESSE
Capteurs de couple mesure la force que vous exercez sur les pédales. Ces informations sont ensuite utilisées pour calculer la puissance que le moteur doit fournir. Ces capteurs se retrouvent généralement sur les vélos électriques plus chers car ils offrent une expérience de conduite plus naturelle.
Capteurs de cadenceAu lieu de cela, il mesure votre vitesse de pédalage. Ces informations sont ensuite utilisées pour déterminer la puissance que le moteur doit fournir. Ces capteurs se trouvent généralement sur les vélos électriques moins chers car ils sont plus simples et plus faciles à utiliser.
Il y a de nombreux avantages à utiliser un vélo électrique équipé d’un capteur de couple.
L'un des principaux avantages est qu'il offre une expérience de conduite plus naturelle. Contrairement aux vélos équipés de capteurs de vitesse, qui ne fournissent une assistance que lorsque les pédales tournent, les capteurs de couple aident en fonction de la force avec laquelle vous pédalez. Cela donne davantage l'impression de rouler sur un vélo ordinaire avec un peu d'aide supplémentaire.
Un autre avantage des capteurs de couple est qu'ils sont plus efficace. Les capteurs de vitesse fournissent une assistance uniquement lorsque les pédales tournent, ils ne peuvent donc pas profiter des vitesses du vélo. Cela signifie que vous pourriez finir par utiliser plus de batterie que nécessaire. Les capteurs de couple, quant à eux, vous aident en fonction de la force avec laquelle vous pédalez, afin de mieux utiliser les vitesses du vélo. Cela les rend plus efficaces et peut contribuer à étendre l’autonomie du vélo.
Enfin, les capteurs de couple ont tendance à être plus précis que les capteurs de vitesse. Les capteurs de vitesse ne prennent en compte que la vitesse des pédales, et non la force qui leur est appliquée. Cela peut conduire à des lectures inexactes, surtout en montée ou en descente. Les capteurs de couple, quant à eux, prennent en compte à la fois la vitesse et la force appliquée aux pédales. Cela les rend plus précis, ce qui conduit à une conduite plus efficace.
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COMMENT VA NOTRE VÉLO DE VILLE ?
Hormis les suspensions susmentionnées, rien ne manque et en toute honnêteté, même sur les routes de campagne où j'habite, étant donné qu'il n'y a pas beaucoup d'entretien routier, je n'en ai pas ressenti du tout le besoin. Le feu avant projette vraiment beaucoup de lumière, éclairant correctement la route dans l'obscurité et les garde-boue présents à l'avant et à l'arrière nous permettent de ne pas nous salir à cause des petits débris et de la boue, même s'ils font un peu de bruit lors du pédalage, à cause de leur métal de construction.
Le porte-bagages à l'arrière vous permet de transporter confortablement des colis aux dimensions généreuses, avec suffisamment d'espace pour arrimer solidement toutes les charges. Les pédales sont assez résistantes et avec une surface assez grande pour éviter que le pied ne glisse. Le support est également pratique, avec une bonne construction qui permet de maintenir le vélo même sur les pentes.
Nous disposons de deux clés, mais celles-ci ne servent pas à allumer le vélo mais à déverrouiller le compartiment à piles pour pouvoir le retirer du cadre, donc en termes de sécurité et de protection du vélo, nous n'avons pas une sorte de butée mécanique. ou en tout cas un antivol, en effet le vélo peut être allumé à tout moment sans clé si vous laissez la batterie insérée.
Engwe P275 ST est un vélo à assistance au pédalage, vous ne voyagerez donc jamais en mode moteur uniquement mais vous devrez toujours pédaler pour activer la poussée du moteur électrique. À cet égard, nous disposons de 5 niveaux d’assistance au pédalage : Eco, Tour, Sport, Turbo et Boost qui vous permettent d’atteindre une limite de vitesse maximale de 25 km/h. Le mode marche est agréable et utile, avec lequel vous pouvez déplacer le vélo à 3 km/h sans avoir à pédaler, le porter à la main sans effort, simplement en maintenant enfoncé le bouton fléché vers le bas sur l'écran.
Le moteur Ananda offre une assistance au pédalage très agréable, avec une poussée qui arrive directement sur les pédales, doucement et pas du tout invasive. L'assistance s'est avérée très efficace, atténuant grandement l'effort que j'aurais fait en pédalant uniquement avec la force musculaire, même avec des pentes dépassant 10°. La boîte de vitesses Shimano intégrée à 9 rapports, positionnée sur le pignon arrière, y aide également beaucoup, permettant d'appuyer sur les pédales avec force musculaire, dépassant même le seuil des 25 km/h.
Sur notre Engwe P275 ST, pour garder un œil sur les paramètres de notre trajet, nous disposons d'un petit ordinateur de bord fixé sur le côté gauche du guidon. On parle d'un petit écran LCD très bien lisible en plein soleil, où l'on retrouve également 4 boutons physiques, deux en façade et deux sur les côtés. Sur l'écran, nous pouvons lire toutes les informations nécessaires telles que l'état de charge restant de la batterie, la vitesse actuelle, le niveau d'assistance au pédalage, les kilomètres parcourus et bien plus encore. Avec le bouton avant, celui du bas, on peut choisir le niveau d'assistance, le bouton de droite sert à allumer/éteindre le vélo (destiné au mode électrique) tandis que celui de gauche sert à allumer les informations affichées à l'écran. En maintenant enfoncé ce bouton quelques secondes, vous entrez dans le menu de configuration du vélo, mais il y a très peu de paramètres personnalisables. Les fonctionnalités les plus utiles sont la réinitialisation des informations de voyage et les réglages de la luminosité de l'écran.
AUTONOMIE ET EXPÉRIENCE UTILISATEUR
J'ai déjà mentionné que l'Engwe P275 ST a une autonomie déclarée allant jusqu'à 260 km, une valeur impressionnante qui représente l'un des points forts les plus évidents de ce modèle. Bien entendu, l'autonomie réelle dépend de la manière dont vous utiliserez le véhicule, mais je peux vous assurer qu'en mode ECO, vous dépasserez facilement les 220 km d'autonomie alors qu'au niveau maximum j'ai personnellement atteint environ 125 km sur les 150 déclarés, compte tenu que je ne suis pas un poids plume.
Le vélo Engwe appartient à la catégorie des vélos de ville, donc idéal pour se déplacer en ville, donc peu adapté à une utilisation sur terrain accidenté, garantissant un confort maximal sur l'asphalte et les pistes cyclables. La puissance délivrée est douce et constante et les grandes roues contribuent à une sorte de détente dans la conduite du véhicule. Le guidon haut et la selle bien conçue et légèrement rembourrée contribuent à une expérience parfaite, tout en offrant une position plutôt verticale qui offre également une visibilité plus naturelle. La course de la selle est de 10 cm. Malheureusement, je ne suis pas très grand alors que le P275 ST convient aux personnes mesurant au moins 175 cm, mais la conception du cadre de passage permet de monter et descendre facilement même pour les personnes qui ne sont pas très grandes comme moi.
CONCLUSIONS
Engwe P275 ST est un vélo de ville presque parfait, conçu pour les rues de la ville et les pistes cyclables, mais il se comporte également très bien sur les routes de campagne, avec la présence de petits nids-de-poule et d'asphalte inégal, sans compter l'absence de suspension. Un grand plaisir de conduite dont le mérite revient au moteur à entraînement central, qui fournit une puissance douce et constante dans toutes les conditions, soutenue par des capteurs de couple. L'autonomie est un record, atteignant bien plus de 150 km même avec le plus haut niveau d'assistance, jusqu'à un maximum de 260 km. Sa valeur catalogue est de 2199 € mais grâce aux offres qu'Engwe propose sur le site et grâce au coupon exclusif ENGWEV150OFF. , d'une valeur de 150€, vous pouvez gagner ce magnifique véhicule écologique au prix de 1749€.
