
ENGWE est désormais connu ici sur le blog pour l'excellent rapport qualité/prix de ses vélos électriques, aussi bien de type city que Fat etc. mais l'entreprise a décidé d'apporter ses qualités techniques également au monde des scooters électriques. Aujourd'hui, nous vous parlons de l'ENGWE Y600, un véhicule écologique qui se distingue par un beau design inspiré des véhicules robustes, pas seulement d'un point de vue esthétique. Dans cette revue complète, nous analyserons toutes ses qualités et ses défauts (très peu), révélant immédiatement que le scooter est équipé de tout ce dont vous avez besoin, comme des flèches directionnelles sur 4 côtés, un feu arrière, un phare, de la puissance et de la vitesse, un design pliable et surtout un rapport qualité/prix fantastique.
Sujets de cet article :
Caractéristiques Techniques
Puissance moteur | 600 W (sans balais avec 830 W en crête) |
Paire | 28 Nm |
Pente maximale | 15 ° |
Batteria | 875 W/h (18.2 Ah 48.1 V) |
Temps de charge | 8 heures |
Autonomie | 70 Km (vitesse bouffée) / 50 Km (vitesse max déverrouillée) |
Certificat d'étanchéité | IPX5 |
La taille des pneus | 10 x 4 ″ |
Type de pneu | Chambre à air |
Poids | 26.5 KG |
Dimensions une fois fermé | 118 x 28 x 47 cm |
Dimensions à l'état ouvert | 118 x 123 cm |
Largeur de la plate-forme | 23 cm |
Hauteur du guidon | 98 / 123 cm |
Hauteur de conducteur recommandée | 164 / 190 cm |
choc | Avant + Arrière non réglables |
Poids maximum pris en charge | 120 KG |
Velocità massima | 45 KM / H |
Frein avant | Mécanique / Disque 140 mm |
Frein arrière | Mécanique / Disque 140 mm |
Déballage et assemblage
Le package de vente d'ENGWE Y600 est assez important et lourd, conformément à la tradition de l'entreprise. A l'intérieur, nous trouvons le scooter presque entièrement pré-assemblé, protégé par des blocs de polystyrène et des sacs en plastique pour recouvrir les parties les plus délicates. On retrouve ensuite un paquet cartonné contenant la notice et le chargeur avec l'Italie. Le montage est simple, car il s'agit de serrer les vis relatives aux composants du guidon, tandis que ce qui vous prendra un peu plus de temps est le démontage du support de selle.






Conception et construction
L'esthétique résolument robuste et sportive de cet ENGWE Y600 transmet immédiatement une sensation de solidité et de fiabilité. A noter particulièrement la grande plateforme avec une structure métallique et recouverte de silicone antidérapant, dont le seul défaut est qu'elle se salit facilement. La plateforme a une largeur suffisamment grande (23 cm), ce qui la rend confortable pour la navigation même sur de longs trajets. Le repose-pieds est également pratique, qui comme déjà mentionné vous devrez monter en retirant la selle (illégal en ITALIE), mais étant donné que le guidon est légèrement incliné et non droit, le repose-pieds ne vous permet pas de profiter de tout le disponible repose-pieds, donc si vous êtes un peu plus bedonnant, vous pouvez choisir de retirer également le repose-pieds, sans vous soucier du garde-boue de la roue arrière, en plastique rigide et ultra résistant.




Sur les côtés du plancher, nous trouvons une série de LED qui, en plus de signaler la position et un éventuel freinage, dans ce cas avec une lumière pulsée, offrent également des feux de direction ou, mieux encore, des indicateurs de direction. Ce que j'ai tant aimé, en plus de la visibilité même en pleine lumière, c'est que si l'on oublie d'éteindre le clignotant, le scooter nous le rappellera grâce à un buzzer.

ENGWE Y600 est équipé de roues de 10 x 4 pouces avec des rainures très profondes, pour assurer une adhérence maximale même sur des surfaces difficiles, accompagnées d'un excellent système d'amortissement hydraulique à l'arrière et à l'avant, mais malheureusement le système n'est pas réglable. Les amortisseurs avant sont cependant bien calibrés pour un poids dépassant les 80 kg, idéal pour monter et descendre les trottoirs sans entendre de bruits étranges. Sur la roue arrière, on retrouve ensuite le moteur de 600 W avec une puissance maximale de 830 W pour affronter les montées raides ou aborder les terrains tout-terrain, sans craindre de se débattre.






La capacité maximale atteint 120 kg et des pentes allant jusqu'à 15 % peuvent être gravies. Les freins à disque mécaniques qui supportent la technologie E-ABS sont excellents, mais il n'y a pas de frein moteur, qui peut théoriquement être activé via le menu secret du contrôleur (je n'ai pas pu le faire), mais en tout cas l'arrêt est immédiate. Le scooter Y600 sort d'usine avec une vitesse maximale bloquée à 25 km/h avec 3 modes de conduite : niveau 1 avec une vitesse de 6 km/h, niveau 2 qui atteint 15 km/h et niveau 3 qui atteint une pointe à 25 km/h. km/h. En réalité, vous pouvez débloquer la vitesse maximale, qui atteint 45 km/h (vous pouvez trouver le guide approprié sur le blog). L'ENGWE Y600 offre un indice d'étanchéité IPX5, ce qui signifie que vous pouvez voyager sous la pluie mais pas le plonger dans des flaques d'eau ou le laisser sans surveillance sous l'eau.






Toute cette charge de technologie se traduit par un poids élevé mais pas trop : on parle d'environ 25 kg, en ligne avec les autres poids lourds de la catégorie, mais la conception pliable du scooter facilite tout chargement dans la voiture ou directement dans les transports en commun. En effet, à partir du guidon réglable en hauteur de type semi-baïonnette vissable, permet de compacter les dimensions fermées du scooter. En fin de course du guidon, on retrouve un levier rouge qui déverrouille le mécanisme de pliage, mais offre en même temps une double sécurité (levier + vis de blocage).







Enfin sur le guidon on trouve un contrôleur de commande pour faire fonctionner le feu avant, qui offre une vision très claire de la route dans l'obscurité, grâce à 4 LED mais malheureusement on ne peut pas régler leur position. Depuis le contrôleur on peut alors activer le klaxon électronique très audible et enfin les flèches directionnelles. Sur le côté droit du guidon, nous trouvons un affichage secondaire qui indique uniquement la tension de la batterie à laquelle est connectée la prise pour les clés, qui servent uniquement à activer l'alimentation électrique du scooter. Enfin, en plus du levier d'accélérateur, on retrouve l'afficheur principal avec son bouton de choix du niveau de puissance du moteur. Ici, nous pouvons visualiser certaines informations telles que la vitesse actuelle, la distance parcourue, le mode de conduite actif, l'allumage des phares et des clignotants, le niveau de la batterie, etc. La luminosité est élevée, donc la lisibilité est toujours bonne même sous le soleil direct. lumière du soleil. Le tableau d'ensemble de l'ENGWE Y600 est complété par la présence du feu arrière, qui s'allume plus fortement lorsque l'on freine.







Autonomie
Le scooter ENGWE promet une autonomie allant jusqu'à 70 km, mais uniquement en conduite en mode moyen avec une limite de 15 km/h. Cependant, si vous débloquez la vitesse maximale de 45 km/h, l'autonomie totale tombe à 50 km pour une seule charge.



D'après mes essais routiers, je peux dire que ces valeurs sont définitivement réelles. Évidemment, beaucoup dépend du poids que l'on transporte et, surtout, de la pente moyenne du parcours : s'il y a de nombreuses montées, l'autonomie est fortement pénalisée. On peut cependant compter sur une batterie de 875 W/h (18.2 Ah pour 48.1 V), soit 13 cellules en série à l'intérieur de la plateforme entièrement métallique, dont la charge complète s'effectue en 8/9 heures environ via le chargeur avec XLR. connecteur. Je n'ai pas beaucoup aimé ce type de branchement, en effet faites attention par exemple à laisser un tournevis toucher les connecteurs, car la batterie pourrait passer en protection contre les courts-circuits et pour la réactiver il faut tout démonter, donc toujours recouvrez la connexion de charge avec le capuchon en silicone présent sur le pied de lit. En plus de la protection contre les courts-circuits, la batterie offre également des systèmes de protection supplémentaires, tels que la surintensité, la surcharge, la surchauffe et la basse tension.





Expérience d'utilisation
Lors de l'essai routier, l'ENGWE Y600 se comporte bien sur tout type de piste. Il roule très bien sur l'asphalte, il se débrouille bien sur la terre et les pavés, il parvient à surmonter de courtes étendues de gravier ou d'autres terrains accidentés sans trop d'effort. Comme mentionné quelques lignes ci-dessus, la vitesse maximale atteint 45 km/h mais en gros le véhicule arrive bloqué à 25 km/h conformément aux limites légales. L'une des choses les plus impressionnantes de ce modèle est le sentiment de solidité qu'il parvient à transmettre : en montant sur la grande plate-forme et en tenant le volant entre vos mains, vous vous sentirez toujours en sécurité et à l'aise pendant la conduite.

Les suspensions, bien que non réglables, offrent un excellent confort de conduite, étant douces pour amortir les à-coups, les nids-de-poule et l'instabilité du sol. La conduite est précise même avec des bosses, des nids-de-poule et de petites imperfections de l'asphalte qui sont efficacement amorties. Le freinage est super efficace, sans jamais être trop brusque. Le système E-ABS intégré empêche le blocage et assure un freinage plus sûr. L'accélération a cependant été trop rapide, faisant parfois cabrer le véhicule : la poussée du puissant moteur se fait sentir, de temps en temps le scooter a tendance à sprinter mais il suffit de se familiariser avec le Y600 et de bien doser l'accélération.

Dernières remarques concernant les "accessoires" : les clignotants intégrés sont assez lumineux et ont un son audible même dans la circulation. La cloche est idéalement placée et facile à appuyer. Le feu avant est suffisamment puissant pour rouler même la nuit.
Conclusions et prix
ENGWE Y600 est déjà disponible sur le marché avec un prix catalogue, net des remises offertes par l'entreprise, de 579 € pour l'Italie avec livraison gratuite depuis l'entrepôt européen, dans les 7 à 10 jours ouvrables et sans taxes douanières. Un chiffre résolument compétitif par rapport à d’autres modèles et concurrents plus célèbres.
Avec lui, nous avons d'excellentes performances, une gamme qui fait l'envie de beaucoup et un confort de conduite élevé, grâce aux suspensions avant et arrière, en plus de profiter d'un beau design. Le souci du détail d'ENGWE complète ensuite cet avis extrêmement positif. Bref, si vous souhaitez un scooter électrique au top, avec toutes les options et avec un design qui sort de l'ordinaire, difficile de ne pas prendre en considération ce Y600.