DYU D3F – Pour la ville ou pour les vacances ce VÉLO ÉLECTRIQUE vous étonnera (également en prix)
Le printemps approche et bientôt après, l'été viendra, des saisons où la nature se réveille en nous donnant les couleurs vives des fleurs et les parfums intenses de la terre. Quelle meilleure opportunité pour rester à l'extérieur et profiter du plus beau que le monde a à offrir et si nous le faisons rouler sur un vélo électrique comme celui proposé par DYU, le plaisir ne sera pas manqué. Donc, à un moment où vous entendez souvent parler de véhicules écologiques, également en raison des restrictions du code de la route, nous vous présentons notre revue personnelle complète du DYU D3F, imbattable en prix.
Ce vélo électrique, fortement dédié à un usage urbain, est définitivement simple en assemblée permettant une utilisation immédiate de celui-ci, mais j'énumérerai brièvement le contenu du package qui est naturellement constitué du nôtre vélo électrique, garde-boue arrière qui sera monté à travers le clé Allen fourni, chargeur de batterie avec prise européenne. On retrouve également un petit manuel d'utilisation en anglais qui répertorie certaines caractéristiques du produit et des conseils pour une utilisation correcte. Il existe également un outil pratique pour l’entretien des vélos.
Notre vélo électrique DYU D3F dispose d'un apparence vraiment élégante donné par l'utilisation de alliage d'aluminium qui constitue l'ensemble du cadre de notre véhicule. Le premier point en faveur est donné par le dimensions vraiment compactes égal à 1170 x 990 x 500 mm (1170 x 720 x 200 mm lorsque le vélo est replié sur lui-même) et un poids de seulement 17,2 Kg qui permettent une portabilité extrême, comme soulever le vélo facilement par exemple si nous devons monter des escaliers ou pour le charger dans notre voiture sans aucun problème grâce à grande poignée en forme d'arc vraiment ergonomique pour un poignée ferme et confortable avec une main.
En fait, il est possible de toujours emporter le DYU D3F e avec vous gardez-le dans le coffre de votre voiture prête à l'emploi, parce que notre vélo intelligent peut être replié sur lui-même agissant simplement sur levier situé sur le col du tube avant ce qui permet un libération rapide et sûr de tout le guidon qui sera plié pour prendre moins de place. Le levier de déblocage est en plastique mais pas J'ai vu des faiblesses car le matériau utilisé est de bonne facture, robustesse et cohérence même si une pincée d'attention ne fait pas de mal. Restant sur le châssis, une autre caractéristique qui fait que notre DYU D3F marque des points est la présence de Certification IP54 permettant ainsiutilisation du vélo électrique même sous la pluie sans avoir peur que le moteur et les composants électriques soient endommagés.
Notre véhicule écologique est équipé de deux roues de 14 pouces qui s'adaptent aux différents types de terrain tels que grès, rampes, bosses, terrain accidenté, pavés etc. A la première utilisation les roues sont déjà gonflées mais il n'y a pas d'indication claire sur la bonne pression à appliquer en cas de perte d'efficacité mais là encore quel vélo vous fournit ces données ? Même si les roues semblent décidément petites ils peuvent supporter un poids jusqu'à 120 Kg sans problèmes particuliers, même sur des terrains pas particulièrement linéaires et bien que toute forme de suspension soit absente, le DYU D3F ne donne aucun retour négatif lors de la conduite, peut-être même à propos du grande selle légèrement rembourrée et bien rembourrée, sur lequel reposer votre cul est vraiment relaxant.
Sur la broche de roue arrière sur la gauche est également ancrée petit chevalet recouvert d'une gaine en plastique semi-rigide, qui vous permet de garer et de stabiliser votre véhicule sans qu'il ne tombe. Attention toutefois à vous rappeler de l'enlever en partant du fait que les dimensions vraiment minimes du trépied ainsi que la couleur qui est camouflée avec toute la structure pourraient vous faire oublier. L'un est positionné à la fois sur les roues avant et arrière garde-boue qui devrait protéger contre les éclaboussures possibles provenant de la traversée des flaques d'eau ou des petits cailloux sur la route.
Le vélo électrique DYU D3F de l'échantillon que nous avons testé est de couleur noire, ce qui à mon avis donne un caractère sportif à notre véhicule en se mariant parfaitement avec je contrastes de couleur rouge placés sur les roues et sur le récipient du moteur qui abrite également sur les côtés une écriture blanche portant le logo de la marque. Une excellente chose est la possibilité de plier les pédales pour un transport plus facile.
Frontalement, nous trouvons une lumière LED c'est possible fonctionner manuellement en maintenant enfoncé le bouton situé sous le petit afficheur pendant quelques secondes qui indique la charge restante de la batterie. Le faisceau est bien uniforme et la parabole ne dérange aucun spectateur ou automobiliste qui croise notre chemin. On retrouve également un feu arrière à l'arrière de couleur rouge, qui peut être fixe ou clignotante. Celui-ci doit être activé manuellement et n'indique pas STOP lorsque l'on freine ni la position lorsque le feu avant est activé, car il n'est pas connecté au système, mais indépendant via une petite batterie.
Il n'y a pas lieu de faire de considérations particulières sur la roue avant autre que de mentionner la présence d'un frein à disque que l'on retrouve également à l'arrière, sécurisant le freinage grâce aux deux leviers de frein situés sur les côtés du guidon. Le temps de réaction du frein est assez rapide et sûr et je n'ai eu aucun réglage à faire, ce qui est encore possible en agissant sur la borne située au dessus du disque métallique.
Le guidon peut être légèrement ajusté en angle et héberge le bouton marche / arrêt et un petit cor à côté se trouve le bouton gauche, qui rappelle beaucoup les anciens scooters Piaggio tels que Ciao ou Si. Il n'y a pas de clé ni de mécanisme pour couper l'alimentation, donc si vous laissez le véhicule sans surveillance, il sera toujours possible de le faire tourner. allumé, il est donc conseillé de stocker le véhicule à l'intérieur, dans un endroit sûr et bien visible, comme un bureau. A droite, nous trouvons le poignée des gaz et un petit écran LED qui nous indique l'état de charge de notre vélo. Sous l'écran, nous en trouvons un petit supplémentaire bouton utilisé pour la fonction Cruise Control, qui une fois activé permet de procéder à une vitesse constante sans avoir à agir sur l'accélérateur. Pour le désactiver, vous pouvez le pousser à nouveau ou simplement actionner le levier de frein. Comme déjà mentionné, le bouton permet également d'allumer la lumière avant.
La plaque forte nous le donne moteur brushless avec puissance de 250W 36V capable attaquer les pentes jusqu'à 15 degrés, mais surtout de pousser notre DYU D3F jusqu'au 25 Km / h. Bien sûr la vitesse est conditionnée par plusieurs facteurs y compris les principaux le poids de la personne conduire le véhicule ed le type de terrain dans lequel nous nous trouvons. En fait, l'entreprise déclare que ces valeurs peuvent être obtenues avec un poids maximum de 60 Kg et sur un terrain non pavé et des déséquilibres comme des petits dégâts sur l'asphalte, bref nous sommes en Italie et c'est presque un miracle de trouver une route ou une piste cyclable avec ces caractéristiques. Sérieusement, j'ai réussi à obtenir cette vitesse seulement en descendant compte tenu de mon poids "forme" d'environ 90 Kg.
Naturellement, le poids, la vitesse de croisière et les conditions du terrain affecteront également vie de la batterie qui selon le fabricant dans des conditions typiques garantit une durée variable de 48 à 60 Km en mode pédalage assisté et de 24 à 56 km en mode accélérateur seul. Une batterie qui alimente tout le circuit et qui possède une capacité de 36V 10Ah, qui vient rechargé en 5/6 heures environ. Ce sera suffisant pour charger insérer la fiche du câble d'alimentation dans le trou d'entrée situé dans la partie inférieure de la coque et protégé par un double bouchon en silicone.
Mais la durée de vie de la batterie ne sera pas un gros problème si vous êtes à court de batterie, car dans ce cas vous aurez comme deuxième choix de pédaler de manière traditionnelle ce qui rend ce vélo résolument « légal » pour une utilisation sur route, pistes cyclables, etc. Un aspect négatif ou positif, selon votre point de vue, est l'absence d'une application dédiée permettant de voir, par exemple, l'état de l'usure de la batterie ou pour limiter l'allumage lorsque l'on laisse le véhicule sans surveillance, ou simplement pour tenir compte des kilomètres parcourus et du temps d'activité.
A noter enfin l'absence totale d'accessoires, comme un support smartphone ou un porte-bidon mais surtout l'accélérateur qui permet de faire avancer le vélo de manière autonome et donc l'utilisation dans ce mode n'est pas strictement légale.
CONCLUSIONS
Difficile de trouver un vrai défaut à notre vélo électrique, surtout des défauts. Le DYU D3F a été capable de prouver son caractère sportif et surtout de garder un poids lourd comme le mien, bien que l'autonomie et la vitesse soient réduites mais sans abandonner le plaisir. C'est un excellent achat proche du printemps/été, utile aussi pour les petits déplacements urbains peut-être en centre-ville où se déplacer en voiture est un vrai problème. Personnellement, je le recommande vivement à tout le monde, petits et grands.
