DYU C2 – Ce VÉLO DE VILLE électrique est INCROYABLE… il se plie comme un contorsionniste !!!
Aujourd'hui, je vous propose un test d'un vélo pliant à assistance au pédalage, un moyen écologique valable pour parcourir le dernier kilomètre pour aller au travail ou simplement pour profiter de la ville sans le stress du trafic urbain ou en tout cas un bon moyen de s'entraîner. Découvrons le DYU C2 qui promet de transformer les déplacements quotidiens de manière plus éco-durable sans se priver de plaisir, alliant polyvalence, style et technologie de pointe, adaptée à la vie citadine.
La grande commodité du DYU C2 par rapport à la majorité des vélos électriques en circulation réside dans le fait que le vélo est livré avec les roues déjà montées. Seules les pédales et la selle devront être réparées, sans plus de claquements. Le vélo sera immédiatement prêt pour la première utilisation, assurez-vous tout au plus que les pneus sont gonflés à la bonne pression (30-35 PSI).
DYU est une marque synonyme d'innovation dans le domaine des vélos électriques et avec le dernier modèle de vélo électrique C2, elle confirme l'innovation et l'ingéniosité que l'entreprise apporte à ses produits. DYU C2 est compact et entièrement pliable conçu pour les navetteurs urbains, comptant sur un poids de seulement 23,6 kg et des dimensions une fois fermé et ouvert à 815 x 435 x 565 mm tandis qu'une fois ouvert, les dimensions augmentent à 142 x 108 cm. Grâce à un levier pratique, le vélo peut être plié en deux, le guidon peut être plié, les pédales pliées et la selle facilement retirée, s'insérant confortablement dans le coffre d'une voiture, mais même ouvert, il peut être soulevé sans difficulté, par exemple. pour affronter les escaliers. Le cadre pliable du C2 permet de le ranger facilement dans les petits appartements, sous un bureau par exemple, dans les bureaux ou dans les transports en commun.
Le DYU C2 est fabriqué avec un cadre léger en alliage de magnésium et des lignes courbes qui rendent le look sinueux et doux. Pour plus de sécurité, il y a une série de réflecteurs à l'avant, à l'arrière (un sous la selle et un sur le porte-bagages), sur les pédales et sur les roues pour augmenter la visibilité dans des conditions de faible luminosité. Les pneus contribuent également à la sécurité et à la fiabilité sur la route, en effet les roues de 16 x 2.5 pouces offrent une adhérence maximale sur l'asphalte, aussi bien lisse que rugueux.
Il est équipé d'un moteur puissant qui assure une conduite en douceur sur différents terrains. Nous parlons d'un moteur de moyeu à grande vitesse de 48 V / 250 W avec une puissance qui assure un pédalage assisté jusqu'à une vitesse maximale de 25 km/h et une gestion des pentes jusqu'à 15°, donc tout est conforme à la loi. Et l'autonomie ? DYU C2 s'appuie sur une batterie amovible 48V x 7.5 Ah / 360Wh avec clé, rechargeable en 4/5 heures environ pour une autonomie de pédalage assisté jusqu'à 40 km, valeur qui dépend bien entendu de diverses influences, comme le type de batterie. du terrain, de la pente, du poids du conducteur et bien plus encore. Cependant, l'entreprise nous garantit jusqu'à 300 cycles de charge avant que l'efficacité de la batterie ne tombe à 80 %.
A cet égard, le poids de charge supporté par ce petit vélo électrique atteint jusqu'à 120 kg tandis que les dimensions du véhicule sont recommandées pour des personnes mesurant entre 160 et 195 cm. La selle est assez large même si elle manque des « rainures » offertes par les selles plus haut de gamme, qui permettent de moins transpirer et sont plus adaptées à nous, les hommes, pour des raisons évidentes. En termes de pédalage, nous ne disposons que d'un seul rapport qui pourrait rendre le pédalage plus inconfortable et fatiguant en cas de montées importantes, tandis que le système d'absorption des chocs placé sous le moyeu de la selle est excellent, ce qui évite les contraintes sur le dos et permet une meilleure conduite. confort de conduite même sur terrain accidenté.
Sur le guidon, avec de gros boutons, on retrouve un petit klaxon en forme de cloche et le levier d'accélérateur, qui permet d'atteindre 6 km/h en mode d'assistance au travail, c'est-à-dire de pousser le vélo en montée sans effort. Le système de freinage est confié à des disques mécaniques monopiston de 160 mm, dont la réactivité s'est avérée plus que satisfaisante dans toutes les conditions de roulage. De plus, les leviers de frein sont équipés d'un capteur de mise hors tension afin de désactiver le moteur pendant le freinage, pour une plus grande sécurité et une plus grande autonomie. J'ai apprécié sur le DYU C2 la présence d'un feu avant et arrière avec une excellente efficacité pour éclairer la chaussée dans des conditions nocturnes et signaler la présence, au moyen du feu arrière, d'un feu fixe pendant la conduite ou clignotant pendant le freinage.
Également sur le guidon, nous trouvons un petit écran LED, dont la visibilité est garantie même en plein soleil, mais malheureusement il n'offre pas beaucoup d'informations, autres que l'état de charge résiduel, la valeur du pédalage assisté qui peut être réglé sur 3 niveaux ou éteint et rien d'autre. En réalité, en maintenant enfoncé le bouton inférieur sur le côté de l'écran, nous pouvons accéder à une sorte de menu de paramètres, où nous pouvons régler l'unité de mesure de la vitesse entre km et miles, définir la valeur des roues en pouces, la vitesse maximale et la tension de la batterie. Toutes les valeurs prédéfinies que je ne vous conseille pas de modifier et donc de fait le menu réglages ne sert à rien. Deux boutons sont insérés sur l'écran lui-même qui, une fois cliqués, permettent d'augmenter ou de diminuer le niveau d'assistance au pédalage, jusqu'à un maximum de 3 (15-20-25 km/h) et d'activer le phare. En mode pédalage assisté, si nous recherchons un boost, nous pouvons appuyer sur le levier d'accélérateur.
Il ne faut pas sous-estimer la présence d'un support confortable et compact mais aussi la présence d'un porte-bagages avec support jusqu'à 25 kg, idéal pour ranger un sac à dos ou de petits achats. Il existe également une certification IP54 pour la protection contre la poussière et les projections d'eau.
En termes de maniabilité, le DYU C2 doit composer avec les petites roues, le centre de gravité bas et l'absence de boîte de vitesses, facteurs qui rendent conseillé son utilisation exclusivement en ville même si les conditions dans lesquelles cela pourrait en résulter doivent être pris en compte comme un démarrage inconfortable en montée sur des routes particulièrement raides. Quoi qu'il en soit, une fois familiarisé avec le style de conduite de ce véhicule, on se rend immédiatement compte qu'il s'agit d'une moto bien équilibrée, avec un moteur puissant et juste ce qu'il faut, et que dans l'ensemble, elle dispose d'un cadre capable d'absorber les vibrations. Bien. . L'ergonomie du cadre et de la selle est très bonne puis les roues, qui bien que peu grandes, parviennent quand même à bien absorber les chocs et permettent au vélo de rester très silencieux. La présence du système d'amortissement aide sur les terrains irréguliers et les pavés, et fonctionne bien sur des surfaces routières moins régulières.
PRIX ET CONCLUSIONS
Le prix de vente du DYU C2 est de 799,00 euros sur le site officiel, profitant de l'offre qui vous offre un casque et une chaîne de sécurité. Le prix n'est pas parmi les moins chers, c'est vrai, mais il est juste comparé à la qualité et à la commodité de ce vélo électrique pliant. Equipé d'un système moteur robuste, le C2 garantit une vitesse et une puissance fiables. Il semble conçu pour les navetteurs urbains, s’appuyant sur une batterie capable de supporter de longues distances sans avoir besoin de recharges fréquentes. Andy lui-même, responsable marketing de DYU déclare :
À mesure que la congestion urbaine augmente, le besoin de solutions de transport alternatives devient crucial. Le DYU C2 n'est pas seulement un vélo ; c'est une solution de mobilité qui offre un avantage significatif aux citadins, alliant performance, praticité et durabilité.
Je dirais qu'il a tout à fait raison, c'est pourquoi je vous le recommande avec toutes les notes.
