F-Wheel DYU D1 E-Bike Review - Un vélo électrique économique qui ne vous épargnera pas
Le printemps approche et bientôt après, l'été viendra, des saisons où la nature se réveille en nous donnant les couleurs vives des fleurs et les parfums intenses de la terre. Quelle meilleure opportunité pour rester à l'extérieur et profiter du plus beau que le monde a à offrir et si nous le faisons monter un vélo électrique comme celui proposé par F-Wheel, le plaisir ne sera pas manqué. Donc, à un moment où vous entendez souvent parler de véhicules écologiques nous présentons notre examen complet personnel de la Roue F DYU D1, envoyé du magasin Gearbest.com, imbattable dans les prix et dans la variété des produits dans le catalogue.
Dans la vidéo unboxing il y a quelque temps, je vous ai montré le contenu du paquet de vente sur notre véhicule écologique, en vous donnant également la preuve de combien il est assemblage facile de DYU D1 permettant une utilisation immédiate de la même, mais brièvement vous listerez à nouveau le contenu qui est naturellement composé de la nôtre vélo électrique, garde-boue arrière qui sera monté à travers le clé Allen fourni, chargeur de batterie avec prise européenne et la sortie de 42 V - 1.5 A, qui a une petite LED à l'avant qui est colorée en rouge lorsque nous chargeons notre produit et une lumière verte lorsque la charge est complète. Nous trouvons également un petit manuel d'utilisation en anglais qui énumère quelques caractéristiques du produit et des conseils sur l'utilisation correcte. un précisément négatif ce que je dois faire est lié àabsence de communication sur le mot de passe Bluetooth pour bloquer un vélo électrique. En tout cas le mot de passe standard est 123456 que vous devrez définir le bloc et / ou procéder à changer le mot de passe avec un mot de passe personnalisé.
Notre vélo électrique DYU D1 a un apparence vraiment élégante donné par l'utilisation de alliage d'aluminium qui constitue l'ensemble du cadre de notre véhicule. Le premier point en faveur est donné par le dimensions vraiment compactes égal à 1020 x 940 x 505 mm (1020 x 720 x 200 mm lorsque le vélo est replié sur lui-même) et un poids de seulement 12 Kg qui permettent une portabilité extrême, soulever le vélo facilement par exemple si nous devons faire des escaliers ou pour le charger dans notre voiture sans aucun problème grâce à grande poignée en forme d'arc vraiment ergonomique pour un poignée ferme et confortable avec une main.
En fait, il est toujours possible de transporter le DYU D1 e gardez-le dans le coffre de votre voiture prête à l'emploi, parce que notre vélo intelligent peut être replié sur lui-même agissant simplement sur levier situé sur le col du tube avant ce qui permet un libération rapide et sûr de tout le guidon qui sera plié pour prendre moins de place. Le levier de déblocage est en plastique mais pas J'ai vu des faiblesses Comme le matériau utilisé est de bonne facture, la force et la cohérence même si une pincée d'attention ne fait pas mal. Rester sur le châssis une autre caractéristique qui fait gagner des points à notre DXU DXUUMX est la présence du Certification IP54 permettant ainsiutilisation du vélo électrique même sous la pluie sans avoir peur que le moteur et les composants électriques soient endommagés.
Notre véhicule écologique est équipé de deux roues de 12 pouces qui s'adaptent aux différents types de terrain tels que grès, rampes, bosses, terrain accidenté, pavés etc. Lors de la première utilisation, les roues seront gonflées même s'il n'y a pas une indication claire de la pression correcte à appliquer, mais d'autre part quel vélo vous donne ces données? Malgré apparemment les roues sont très petites ces ils peuvent supporter un poids jusqu'à 120 Kg sans problèmes particuliers, même sur des terrains pas particulièrement linéaires et même si aucune forme de suspension n'est absente, le DYU D1 ne renvoie aucun retour négatif en conduisant, peut-être même à propos du grande selle légèrement rembourrée et bien rembourrée, sur lequel reposer votre cul est vraiment relaxant.
Sur la broche de roue arrière sur la gauche est également ancrée petit chevalet recouvert d'une gaine en plastique semi-rigide, qui vous permet de garer et de stabiliser votre véhicule sans qu'il ne tombe. Attention toutefois à vous rappeler de l'enlever en partant du fait que les dimensions vraiment minimes du trépied ainsi que la couleur qui est camouflée avec toute la structure pourraient vous faire oublier. L'un est positionné à la fois sur les roues avant et arrière garde-boue qui devrait protéger contre les éclaboussures possibles provenant de la traversée des flaques d'eau ou des petits cailloux sur la route.
Le vélo électrique DYU D1 est disponible en deux couleurs, blanc et noir, ce dernier de nous dans des tests que je pense donne un caractère sportif à notre véhicule en se mariant parfaitement avec je contrastes de couleur rouge placés sur les roues et sur le récipient du moteur qui abrite également des lettres blanches sur les côtés.
Frontalement, nous trouvons une lumière LED c'est possible opérer manuellement à travers l'application ou vous pouvez le configurer automatiquement de sorte qu'à la première obscurité, elle tourne de lui-même. Le faisceau est bien uniforme et la parabole ne dérange aucun spectateur ou automobiliste qui croise notre chemin. Derrière nous trouvons également un feu arrière à LED rouge pour indiquer l'arrêt lorsque vous freinez ou la position lorsque le feu avant est activé.
Sur la roue avant, il n'est pas nécessaire de prendre en compte des considérations particulières, tandis que la roue arrière peut être considérée comme enrichie par un frein à disque ce qui rend le freinage sûr grâce au seul levier sur le côté gauche du guidon. Le temps de réaction du frein est assez rapide et sûr et je n'ai pas du faire d'ajustements quelconques, cette opération est encore possible en agissant sur le terminal au dessus du disque métallique. Cependant, pour plus de sécurité, il y a aussi modèle amélioré avec double frein à disque et batterie accrue.
Le guidon peut être légèrement ajusté en angle et héberge le bouton marche / arrêt et un petit cor à côté du bouton de gauche, qui rappelle les anciens moteurs de type Piaggio Hi ou Si. Sur la droite, nous trouvons le poignée des gaz et un petit écran LED couleur bleue qui indique le statut de charge de notre vélo. Au-dessous de l'affichage, nous trouvons un autre petit bouton de couleur verte utilisé pour la fonction de Cruise Control, qui permet une fois activé de procéder à une vitesse constante sans avoir à agir sur l'accélérateur. Pour la désactiver, vous pouvez le repousser ou simplement actionner le levier de frein.
La plaque forte nous le donne moteur brushless avec puissance de 250W 36V capable attaquer les pentes jusqu'à 15 degrés, mais surtout de pousser notre DYU D1 jusqu'à 30 Km / h. Sur ce point, nous devons faire deux clarifications: le premier est lié au fait que la vitesse de 30 Km / h peut être activée via l'application seulement après l'exécution de 10 Km parce que la vitesse maximum préréglée initiale est 20 Km / h. La deuxième clarification est celle bien sûr la vitesse est conditionnée par plusieurs facteurs y compris les principaux le poids de la personne conduire le véhicule ed le type de terrain dans lequel nous nous trouvons. En fait, l'entreprise déclare que ces valeurs peuvent être obtenues avec un poids maximum de 60 Kg et sur un terrain non pavé et des déséquilibres comme des petits dégâts sur l'asphalte, bref nous sommes en Italie et c'est presque un miracle de trouver une route ou une piste cyclable avec ces caractéristiques. Sérieusement, j'ai réussi à obtenir cette vitesse seulement en descendant compte tenu de mon poids "forme" d'environ 100 Kg.
Naturellement, le poids, la vitesse de croisière et les conditions du terrain affecteront également vie de la batterie qui selon le fabricant dans des conditions typiques garantit une durée variable de 15 à 21 Km. Une batterie qui alimente tout le circuit et en a une capacité de 4400 mAh, qui vient rechargé en un peu plus de 2 heures (pour être exact 2 heures et 18 minutes). Dans mon test d'utilisation avec mon poids d'environ 100 kg avec une vitesse moyenne d'environ 15 km / h sur pas exactement terrain lisse, même avec la présence de carrelage et avec des pentes j'ai réussi à tirer le meilleur d'un kilométrage de 10 km. la situation change radicalement si vous essayez d'utiliser telle est ma fille de 11 ans avec un poids d'au moins 2 / 3 inférieure à la mienne, qui a réussi à mettre le vélo DYU D1 à des performances de pointe. Cela suffira pour la recharge insérer la fiche du câble d'alimentation dans le trou d'entrée situé dans la partie inférieure de la coque et protégé par un double bouchon en silicone.
La vie de la batterie ne serait pas une grosse affaire si vous n'avez pas à prêter une attention particulière à l'autonomie effective que vous pourrez obtenir du DXU DXUUMX parce que Une fois terminé, vous n'aurez pas d'autre choix que de pousser le véhicule à la main. Oui, mes amis, c'est le point douloureux de ce produit qui pèche dans le manque de pédales et de roues dentées, remplacé par deux solides repose-pieds en métal brillant en noir avec des inserts en aluminium argenté. Cela implique davantage problèmes liés à la législation peu clair et confus qui existe dans notre pays, ce qui rend à tous égards ce véhicule électrique "illégal" pour une utilisation sur route, pistes cyclables, etc. Vraiment dommage car cet aspect limite beaucoup le plaisir que le DYU D1 peut nous donner, mais heureusement, la société a également pensé à une variante définie comme DYU D2 qui intègre pédales, chaînes et autres pour s'aligner sur notre législation. Trouvez le lien dans nos boîtes d'offres que vous trouvez en lisant l'article ou cliquant ici.
Enfin, nous devons analyser l'aspect intelligent de notre e-bike, qui s'interface avec leApplication DYU disponible pour les systèmes iOS et Android, à la différence que les utilisateurs d'Apple peuvent le télécharger directement depuis le magasin Les utilisateurs d'Android devront le télécharger depuis site officiel de l'entreprise. L'application pour DYU D1 est essentielle, peut-être même trop à certains égards, mais Il est en anglais et donc compréhensible par tout le monde et offre toutes les fonctionnalités que l'on peut attendre d'un tel produit. Je déclare que l'entreprise doit encore améliorer son application, en fait souvent J'ai trouvé des accidents soudains dus à une sorte de conflit avec Bluetooth. En effet, si vous essayez de démarrer l'application ayant déjà activé le Bluetooth de votre smartphone, vous allez certainement aller au bloc de l'application, donc vous devez vous assurer avant de vous connecter pour éteindre le Bluetooth sur votre smartphone et l'activer à la demande de l'application.
Une fois commencé, vous trouverez un écran avec un fond bleu avec une sorte de bouton pour brancher pour commencer la recherche de votre vélo électrique. Une fois identifié, vous aurez des informations disponibles concernant niveau de charge résiduelle et température, qui en principe ne devrait jamais devenir rouge, au cas où cela deviendrait une signification que nous devrions arrêter temporairement afin de ne pas subir de dommages dus à une surchauffe excessive des cellules.
Au-dessus du bouton, nous avons une sorte de flèche et en tapant dessus, nous allons accéder à l'information sur lala distance actuelle parcourue, le kilométrage total de tous nos voyages et le temps d'activité du vélo fait référence à l'activité en cours. À partir de cet écran et de l'écran principal, si nous courons, nous aurons la vitesse à laquelle nous procédons. Au lieu de cela, cliquez sur le symbole de la serrure nous pourrions verrouiller notre vélo: le verrou agit sur le moteur et le DYU D1 ne peut donc pas être démarré tant que nous n'avons pas entré le mot de passe.
De l'écran principal en bas, il y a deux boutons: le premier rapport nous permettra d'accéder au Paramètres DYU D1 à travers lequel nous pourrions définir la vitesse maximale (minimum 5 Km / h max 30 km / h), décider si vous souhaitez démarrer l'engin simplement en tournant la poignée des gaz ou par une petite poussée, renommer le Bluetooth, changer le mot de passe Bluetooth, choisir de Activer ou désactiver le régulateur de vitesse, décider d'actionner l'éclairage des phares automatiquement ou manuellement.
La voix liée à la Power Assisted Gears sur le modèle D1 ne fonctionne pas comme indiqué par l'application elle-même, mais en continuant, nous avons l'information de base de la moto comme ID et enfin une sorte de auto-diagnostic appelé auto-vérification capable de déterminer les dysfonctionnements sur le frein, la batterie, etc. L'autre icône sur l'écran principal, en forme de boussole nous permettra de enregistrer notre voyage sur la carte à consulter avec les données connexes fournies.
CONCLUSIONS
Difficile de trouver un défaut à notre vélo électrique, qui a été capable de prouver son caractère sportif et surtout de garder un poids lourd comme le mien, bien que l'autonomie et la vitesse soient réduites mais sans abandonner le plaisir. Malheureusement, ce qui rend le DYU D1 peu attrayant, c'est l'absence de pédales qui pourrait poser quelques problèmes en raison d'une réglementation peu claire. Cela n'enlève rien au fait que le véhicule F-Wheel est un excellent achat dans le voisinage de printemps / été, également utile pour les petits mouvements urbains, peut-être dans le centre-ville, où sortir avec la voiture est un vrai problème. Personnellement, je le recommande fortement à tous, jeunes et moins jeunes, afin que vous puissiez faire l'achat dans la meilleure boutique en ligne, Gearbest.com où vous trouverez en plus de la version sans pédales ça aussi avec pédales profitant de la code de réduction FDYUD2IT. D'un autre côté, le même Riccardo Cocciante a chanté:
Flâner à vélo à côté de vous,
pédale sans se presser le dimanche matin,
une goutte de givre dans ses cheveux
mais quel visage rouge comme un enfant,
faire une respiration comique,
pendant que je tombe amoureux.
Je voudrais acheter le D2 pour le fait qu'il a des pédales, mais j'ai un doute sur le confort que le vélo offre aux grands 1.87 comme moi. Si je ne me trompe pas, la selle n'est pas ajustable, non?
La selle n'est pas réglable et bien sur ne pas avoir votre hauteur je ne peux pas vous donner d'avis sur le confort en ce sens, mais sur le net j'ai trouvé plusieurs personnes qui l'utilisent et une dans une vidéo semble très haute et pourtant ça donne des critiques positives qui l'utilise pour faire de petites courses amateurs de BMX.